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2023-08-13 20:51:49
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15:08
一艘名叫“爱达·魔都号”的巨轮，是我国自主建造的首艘大型邮轮，它于7月24日完成了首次海上试航，停靠在上海外高桥码头，预计今年三季度还将开展第二次试航。大型邮轮的建造是一个国家装备建造能力和综合科技水平的集中展现。今天的节目，我们先跟着这艘巨轮，去感受一下我国船舶工业最新的脉动。

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7月17日清晨7时许，随着一声悠长的汽笛声，由中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司建造的中国首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，缓缓驶出外高桥造船4号码头，开启了首次出海试航。

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8天7夜的航行中，这个足有24层楼高、总吨位达13.55万吨的庞然大物，相继完成了涉及船舶性能的关键系统与设备的试验，同时对振动噪声、安全返港这两项贯穿邮轮设计建造全生命周期的关键技术，进行了区域性的测试验证。试验项目均满足设计规范要求，获得船东船检认可。

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中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：这次试航比原计划提前一天完成，说明我们产品设计、建造和整个配套的可靠性、质量和组织管理工作得到验证，都是最优秀的结果，值得放心，值得信赖。

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作为超大型单体机电产品，国产大型邮轮全船安装的零件数量超过了2500万个，是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍，建造难度极高。自2019年10月正式开工点火，到圆满完成第一次海上试航所有试验项目，标志着我国制造的首艘大型邮轮实现了“从蓝图到蓝海、从上海到海上”的里程碑跨越，也标志着中国船舶工业即将填补大型邮轮设计建造领域的空白。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：大型邮轮不同于一般运输船舶，邮轮本身的建造要求、配套产业链，绝大部分都跟以往运输船舶产业链不同，所以建造大型邮轮也是拉动新产业链建设非常重要的过程。

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不只是大型邮轮，近年来，我国造船业在高技术船舶研发和建造方面持续取得新突破。全球最大的2.4万标箱超大型集装箱船成功交付，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船、全球首艘第四代自升式风电安装船完成建造。去年，我国液化天然气运输船订单达55艘，占全球市场份额从2021年的12%跃升至2022年的超过30%，创下历史新高。

数据显示，今年上半年，中国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%。不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年中国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：完工量表现了我们工作的能力，手持订单量表现了我们生产的安全边界，新接订单量表现了我们的市场能力。

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自20世纪中期开始，全球船舶制造市场逐渐从欧洲向亚洲转移，进入21世纪，中国造船业快速崛起。2010年，中国成为全球船舶制造第一大国。自此，不仅造船订单总量多年维持第一，主要产品类型也逐渐丰富。目前18种主要船型中，中国共有12种船型新接订单位列世界第一。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：从今年1到6月份来看，现在是三大主流船型加上汽船，再加上特种船，包括PCTC（汽车运输船），处在均衡承接状态。这十几年坚持不懈进行产品结构调整，我们的船舶向价值量更高的船舶，从低端向中高端开进。

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造船业彰显着一个国家的综合工业实力，尽管中国已经于2010年成为世界造船第一大国，不过与此同时，当时主要的高